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品號：4721431- 360度旋轉靜音萬向輪
- 國際通用TSA海關鎖
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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 面板 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 拉鍊箱-特點 |
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品牌：Rilakkuma
材質：PC+ABS
尺寸：70*48*30cm- 約4.6 kg
※以上數據，僅供參考(正負誤差20mm,0.5kg)
※貼心小提醒※
PC材質行李箱上有透明保護膠膜；如有髒汙或刮痕現象，沿著邊緣撕去透明膠膜，即可呈現光滑全新外表。
商品出廠時，輪子皆通過滑順測試，收到商品時有些許粉塵均屬正常現象，並非舊品！
此款行李箱為固定式 TSA海關密碼鎖，請自行設定自己專屬的密碼。
密碼鎖上的鑰匙孔是給海關安檢用的， 所以不會隨貨附上鑰匙。
※商品鑑賞期間內如需退、換貨請保持商品完整，必須為”全新未經使用”及”未撕保護膠膜”狀態並且完整包裝。
保固範圍：
(1) 網路購買之行李箱保固依照網頁標示，保固以收到商品隔日起算。
(2.) 維修以恢復行李箱功能為主，不一定採用相同之零件，如無零件或停產時將以替代（或相近顏色）之零件維修，箱體外觀、拉鍊、內襯布不在保固範圍內。
(3) 在機場領回行李時，立即檢查行李箱之完整性，如有任何損壞請直接向航空公司申請賠償。
(4) 維修不含假日約3-4周，遇零件缺件需等待2-3個月。
(5) 保固內維修不含運費。(來回代收送200元限台灣本島)
※保固維修請於來信(jiachenservice3@gmail.com)
※客服服務時間：週一~週五(10:00~12:00，14:00~17:00，例假日及國定假日休息)
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| 保固期 | 1年保固期※保固維修請於來信(jiachenservice3@gmail.com)※客服服務時間：週一~週五(10:00~12:00，14:00~17:00，例假日及國定假日休息) |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸新聞中心／綜合報導
對於大陸的無人機在東海正當巡邏，日本媒體大呼小叫爭相炒作的同時，甚至放言『對於「侵犯日本領空」的無人機，防衛省考慮將其擊落』。此話一出，引發廣泛關注。從現實來看，像美國的全球鷹，大陸的翔龍這些長航時偵察無人機，並沒有作戰的功能。即便雙方的無人機在空中相遇，也仍然是『你幹你的，我幹我的』，互不妨礙。但從長遠來說，雙方對對方的無人機實施攻擊，甚至雙方的無人機實施空戰的可能性的確很大。
據人民網報導，由於中日都是亞洲乃至世界都具有很大影響力的國家，因此雙方雖然在釣魚台上存在爭端，但雙方也在竭力避免將之演變成兩個國家軍事上的激烈衝突，尤其是要避免人員傷亡，否則勢必會激化衝突和矛盾。目前中日兩國的空中力量的主力戰機完全具備在釣魚台海域上空長期對峙的能力，但一方面這樣做耗費大量的人力物力，另一方面戰鬥機在空中的激烈較量也非常容易造成意外的衝突，使事態進一步惡化。
日本一直在積極引進美國『全球鷹』無人機。『全球鷹』在海上監視上性能非常出色，例如2005年在『全球鷹海上演示驗證』GHMD專案中，美國海軍採購了兩架全球鷹飛機。它最大航程可以超過20000公里，可以在2萬公尺高空飛行30個小時以上， 透過一系列測試和演習，全球鷹表現出了卓越的海上監視能力，稍後美國海軍採購了RQ-4N海軍『全球鷹』飛機，它配備有源相控陣多功能雷達、先進資料鏈和光電探系統，海上監視能力更強，日本購買全球鷹，就是看上了『全球鷹』的這種特性。全球鷹從沖繩起飛，可以在釣魚台上空飛行30個小時，探測距離直逼大陸海岸線，這對於大陸維護釣魚台主權是非常不利的。
隨著無人機的發展，反無人機的各種手段也將顯露出冰山一角。首先登場的可能是針對無人機的軟殺傷手段，例如日方可能在將來大陸無人機巡邏時，使用專用的電子戰飛機，對大陸無人機的通訊進行強烈的電子干擾，影響大陸正常的空中巡邏，甚至不排除使用網路入侵等手段使大陸無人機迫降甚至自毀。從原理上來看，無人機必須在指揮控制中心的遙控下才能完成作戰任務，其獲取的戰場態勢資訊及自身的狀態資訊也必須傳輸到指揮控制中心進行分析處理，指揮控制中心從中提取有價值的戰場情況，並據此操縱無人機採取各種戰術行動。因此，通信鏈路對於無人機來說是不可或缺的。針對這一特點，可對無人機與指揮控制中心之間的通信鏈路實施有效的電子干擾，使無人機的飛行和作戰任務的執行受到極大的限制，從而大大降低無人機的作戰能力，甚至使其完全喪失應有的功能。
從目前的態勢來看，針對無人機的挖好康軟殺傷將成為首選方式，而且實施這類電子干擾的平台，也將由無人機來承擔。例如無人機可以採取編組模式，即一種平台上安裝不同的設備來搭配使用。一次海上巡邏可以同時出動2-3架高空無人機，其中1架負責遙感偵察，而其他無人機負責對可能遭遇的敵方無人機實施電子干擾。這樣的編組模式，甚至能夠支援有人戰機的小規模作戰任務。
台北市用路人注意了！台北市交通局宣布，經評估過後，單向通車已達38年的仁愛路最快有機會在7月時改為雙向通車。
台北市交通管制工程處表示，仁愛路與信義路於民國68年起陸續調整為配對之東、西向單行道，在各捷運線通車後調查交通量發現，仁愛路晨峰時段車流量有逐漸下降，但信義路車流晨昏峰則呈現增加趨勢，因此仁愛路有機會先恢復為雙向通行。
交工處指出，恢復雙向範圍將界定為敦化南路至杭州南路止。此外經評估後，仁愛路恢復雙向後因道路容量減少，部分路口延滯時間將增加，該路段雙向通行後將可替代及疏解現況信義路往東車流量，整體交通路網之每車延滯預計可減少約2%-5%，且有利於活絡地方商業發展。
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